On raske mitte nõustuda sellega, et metroo on väga mugav ja kiire transpordiliik, kui Madridi lennujaamas ja raudteejaamas on hästi hooldatud metroojaamad ja ka äärelinnas. Hispaania pealinna esmakordne reisimine metrooga on ka turvaline ja ökonoomne mitte ainult rahanduse, vaid ka teie aja osas. Lisaks on osa Madridi metroost ka ajalooline muuseum ja monument, mis tähistab esimese sajandi aastapäeva vähem kui viie aasta jooksul.
Sügav lugu
Madridi ja kogu Hispaania - 17. oktoobril 1919. aastal esimese metrooliini avamise kuupäev on 3,5 km pikk tee, mis koosneb 8 jaamast. Ja tunnelid olid väga kompaktsed, põlli pikkus ei ületa 60 m ja raja laius 1445 mm. 1936. aastal oli Madridi metrool juba 3 rida ja raudteejaamaga ühendatud. Hispaanias toimunud kodusõjas olid need jaamad pommirünnakuteks. 1944. aastal käivitati neljas haru ning kuueksakümnendatel oli linn ja eeslinn juba ühendatud. Aastal 2007 avati kolm "light metro" filiaali. Nii et nad kutsuvad piki piki liikuvaid tramme, mis aeg-ajalt maapinnale langevad, kui on vaja kultuuriobjekte ringi minna.
Madridi metroos on suletud jaam - "Chambery", seda nimetatakse kummitusjaamaks. See on osa esimesest avatud joonest, kuid langes rekonstrueerimise käigus 1966. aastal, sest see läks tungivalt järgmisele jaamale. See avati 24. märtsil 2008 juba maa-aluseks muuseumiks.
Teine maa-alune muuseum moodustati 6. liinil jaamas "Karpetana". Maa-aluste remonditööde perioodil 2008-2010 Moodsa Madridi territooriumi elanikkonna fossiilsete taime ja loomastiku esindajad leiti peaaegu 15 miljonit aastat tagasi. Selle tulemusena kajastuvad jaama üleminekud.
Esimene esimene, I-sekund
Metro Madrid on suuruselt teine linn Lääne-Euroopas pärast Londonit. Kui te võtate kogu Euroopa territooriumi, siis kolmas koht, alles ainult Moskvasse. Üldine skeem koosneb 13 rida ja viimane on tellitud üsna hilja. Metropolitan võrk ühendab 327 jaama, on kaks radiaalset rõngast ja igal aastal veedab üle 600 miljoni inimese.
Kogu metroo on jagatud 6 tsooni, millest linna suurim neist on tsoon A - umbes 70% rööbaste kogu pikkusest. Ülejäänud tsoonid on põhja-, lõuna-, lääne- ja idapiirkonnad (eeslinnad ja linnade satelliidid). Nagu mujal, eristub iga metrooliin oma värvi ja nime järgi. Madriidi metroos on nimi antud alguses ja lõpus. Ringjooni on lihtne meeles pidada: №№ 6 ja 12.
Jaamade vaheline kaugus on umbes 800 meetrit, iga rong koosneb 4-5 autost, kuid vähem populaarsetel marsruutidel või öönurk väheneb kuni kolm.
Iga aasta septembris algab Flamenco festival just ühes jaamas metroos. Enne reisijate viie päeva möödumist täidavad tantsijad ja muusikud, samas kui jaam võib pealtvaatajatega istuda pooleteist tuhat inimest.
Kuidas kasutada Madridi metroo ära ja mitte seda kaotada?
Madridi metrood - iga päev kella 6-17. Tipptundidel on rongide vahelised intervallid ainult 2 minutit, sulgemisel või nädalavahetustel on juba 15 minutit. Erinevates piirkondades on liikumisintervallid erinevad. Üleminek ühest tsoonist teise nõuab üleandmist.
On märkimisväärne, et rongide liikumine maa all on vasakpoolne, välja arvatud endaiya-Madriidi liin, et minna teise põrandani, on vaja kasutada läbisõitu või redeli (kõikidel jaamadel pole eskalaatoreid). Oluline sõnum metroosüsteemis on "Salida" - tõlgitud vene keelde tähendab "väljumist". Igal jaamal on metroo kaart ja ristviide, samuti mitmete peal paiknevate plokkide vaatamisväärsuste üksikasjalik kirjeldus.
Veel üks huvitav punkt: kõik autod ei avane automaatselt, mõnikord peate vajutama nuppu ja veelgi harvemini - pöörake ukse käepidet, olge ettevaatlik. Samuti ei kuulu autodes alati jaama, teie viideteks on helendavad paneelid ja liiklusmustrid.
Te peaksite teadma, et lisaks hispaania keelele saidil ja pileti terminalides võite lisada ka inglise keele. Kuid pole otstarbekas otsida seal olevat kaarti või metroo skeemi.
Hind Madriidi metroos
Pileteid müüakse peamiselt piletikassades ja müügiautomaatides. Peale selle võtavad masinad vastu paberkandjal märgitud mündid ja isegi muudavad seda. Ainuke asi on, nad ignoreerivad eurosenti, seega peate otsima väikest asja veel ühe rakenduse jaoks. Pilet läbib turnstiili, see võetakse tagasi juba kompostri tempel tagasi. Iga kord, läbides turnstili, tühistatakse pilet ühe reisi.
Üks metroopeatus on 1,5 eurot, alla 4-aastased lapsed on tasuta. Optimaalne pileti ostmine 10-le linna jaoks 11,2-le reisi jaoks, see väljub kenasti odavamalt. Selline pileti kehtivusaeg ei kesta ja seda saab üle anda teisele turistile. Kui te lähete lennujaama, peate maksma lisaks 1,5 eurot. Sellistes rongides on reeglina kontroller, kes saab määrata Madridi metroo maksumuse ja tööaja, kui te unustasid. Pileti säilitamine on oluline reisi lõpuni.
Turistid, kes soovivad uurida mitmesuguseid vaatamisväärsusi, soovitavad osta nn Abono Turistico - turistide piletit 1,2,3,5 ja 7 päevaks. 7-päevane reis maksab teile 70,80 eurot. See kehtib kõigis transpordiliikides A-osas, sh ja Madridi metroos, välja arvatud linna taksod. Sellise pileti ostmisel tuleb seda näidata
Huvitavad faktid:
- üle kogu maailma on kaks radiaalset rõngast ainult Madriid ja Tokyo;
- sügavam jaam on 49 meetrit maa all;
- sest sa ei pea muretsema, kui palju tööd Madridi metroos on Pärast metrooliini sulgemist sõidavad spetsiaalsed ööbussid;
- madalate lagedega kohtades, kui teie kõrgus ületab 178 cm - olge ettevaatlik.