Nagu on teada, on mootorratturite kahest tüübist: ahela või vööülekannetega töötamine. Viimases on turvavöö varuosa, mida kasutatakse ühendatud seadme pöördemomendi ülekandmiseks mootorile. V-turvavöö ülekandmine toimib samaaegselt ka käigukasti ja sidurina. Vöö ise pingutatakse rihmaratta pingutiga.
Tuleb märkida, et turvavöö on kergem säilitada kui kett, sest seda ei ole vaja määrida, ja kulunud osa asendamine ei tekita palju probleeme. Vaatame välja, millised on mootorratta ajamisrihmad.
Mootoriploki ajamihmade käitamise eeskirjad
Vastupidiselt oma eelkäijale on mootorrataste tänapäevane turvavöö mitte kummist, vaid neopreenist või polüuretaanist. Need materjalid on vastupidavamad ja kestavad kauem. Kuid ühel või teisel viisil kannavad turvavööd veelgi. Vaatame põhisõnu mototehnika turvavööde kasutamise kohta.
Esiteks on õige turvavöö valik väga oluline. Toode peab olema terviklik, ei tohi olla väljaulatuvaid niidid, mitte venitada. Uus rihm ei saa olla painutatud või venitatud, muidu muutub see enne töö alustamist kasutuskõlbmatuks. Samuti on vaja kontrollida rihmaratta seisukorda (ratast, mille kaudu pöörlemine toimub ühest võllist teise): sellel ei tohiks olla vigu, mis võiksid selle liikumise ajal kahjustada rihma. Mootorblokkide vöödide mõõtmed sõltuvad peamiselt mootorploki tüübist (Cascade, Zubr, Neva, Salyut jne). Neist suuruste ja tüüpide mittevastavus viib sageli kiire rihma kulumise.
Teiseks peate teadma, kuidas rihma vahetatakse, sest sageli peate seda ise tegema. Asendamiseks